鱼与熊掌可以兼得——试驾中兴无限V3 (图)

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　  在长期试驾中兴无限V3的过程中，我有一种越来越深的感触：在拂去名气、外观、内饰、配置等表面的“尘土”之后，无限V3在许多看不见的地方闪现着掩盖不住的光芒：世界著名动力系统意大利VM涡轮增压高压共轨2.5T柴油发动机、历经几十年不断改进而经中汽联认证的专业越野底盘、扎实而刚性十足的车体结构、强劲的动力和惊人的低油耗、关键零部件选用德尔福、西门子等国际知名品牌产品、70%的零部件选用大众、通用等配套体系产品……中兴无限V3就像是一块埋在沙尘中的真金，只有在长期使用之后，你才能体会到它的优点，就像一双好鞋穿在脚上，个中的舒服只有自己知道。

　　鱼与熊掌可以兼得

　　就在试驾无限V3的那几天，国内油价又再次攀上新高，动力与节油的矛盾显得更加突出了。然而油价上涨对于柴油车来说却是一个好消息：高油价将缩小国内外油价的剪刀差，促使国内石油企业将更多的柴油投放到国内市场，缓解柴油供应问题；柴油发动机节油的优势也将同时得到更多消费者的青睐。

　　无限V3配备了两款发动机：原装比例高达70%的VM高压共轨2.5T柴油发动机或三菱4G69汽油发动机。VM柴油发动机采用德国博世最新电控高压共轨燃油喷射系统，运用中冷废气再循环、可变几何涡轮增压器(VGT)、双轴平衡等领先技术，具备高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音的特点。而长期以来国内消费者对柴油发动机噪音大、振动大、排黑烟的“拖拉机”印象在VM身上已经找不到一点影子。据测量，VM柴油发动机的噪音水平为74分贝，再经过一系列隔音措施后，坐在车内几乎感觉不出这是一辆柴油车。

　　挂挡起步，入挡的感觉稍微生硬了一些，但随后而来的动力快感便将这一点遗憾抛在脑后。在2000转/分打开涡轮增压之前，VM发动机的动力表现并不突出，随着增压器的介入，VM的动力就像喷薄而出的洪水，强烈的推背感让人的肾上腺素刺激心跳不断攀升，难怪人类不断在追求这种刺激的加速感。在保持动力源源不断输出的同时，传到车内的噪音也并不明显。VM柴油发动机具有340N?m的最大扭矩，最大功率可达105KW，另一款2.4升4G69汽油发动机也有100KW的最大功率和200N?m的最大扭矩，足够应付各种路况和条件。

　　在获得强劲动力的同时，VM发动机通过ECU电脑精确控制燃油，油耗比传统增压柴油机降低10%以上，60km等速油耗达到5.5L/100公里，综合油耗也仅为7L/100公里，如按一年行驶3万公里计算，比传统增压柴油机节省柴油400升，一年就为用户省下近3000元钱，比汽油机省的油钱就更多了。难怪中兴汽车在宣传V3的时候总是强调动力与节油是它的最大亮点，消费者谁不愿意鱼与熊掌可以兼得呢？

  　向左向右都是好旅程

　　假如在时间充裕的情况下我们要到达某个目的地，有两条路可以选择：一条是平坦的公路，舒适但比较乏味，另外一条是山间便道，道路崎岖但风景优美，你会选择哪一条？也许多数人会选择公路，但如果是驾驶无限V3的话，我认为两条路都将展开一段美好的旅程。

　　公路行驶时，V3高而开阔的视野将长途驾驶的疲劳减去不少，较硬的悬挂为高速转向提供了足够的支撑，坐在后排座上不会被甩得东倒西歪。液压助力的方向盘转向准确，力度轻松（我甚至觉得有些过轻了，导致路感反馈不够清晰）。与老款无限相比，经过改良的底盘悬挂进步明显，极限也提高了不少。老款无限在公路上高速行驶时还有些飘忽不定、让人心里没底的感觉，V3就显得稳重踏实了许多，轮胎始终牢牢地抓紧地面，让驾驶者心中充满信心。踩下制动踏板的前段有些空位，但随后制动力就上来了，但紧急制动时力道有些偏弱，还需要进一步提高制动性能。中兴无限V3的定位是商务休闲车型，长轴距车身设计、5+2的座椅布局、灵活多变的内部空间、常规模式达900升的后部空间、可6/4分折的第二排座椅放平后提供2000升的超大行李空间等，都是为商务人士的实际使用情况而考虑设计的。

　　而我更愿意驾驶V3去山间小道上“撒撒野”，老款无限前悬挂挂钩容易脱钩的问题经过改进已经彻底根除，而优化后的底盘更加扎实耐用。在经过一些非常恶劣的非铺装路面上，坚韧而富有弹性的悬挂表现优秀，无论是深沟、凸出的石块，氮气减震器都能够柔韧地化解，并很快使车体恢复稳定，而且在颠簸中能感受到车体的刚性十足，变形小、无任何异响，无限V3的底盘也获得了同行的几位专业越野车手的赞许，认为这样的表现可以和丰田陆地巡洋舰80等经典硬轴越野车媲美。实际上，中兴无限V3的底盘已经获得了中国汽车运动联合会的专业认证。而独家采用的发动机液压悬置、高压氮气减震器、202mm的离地间隙使V3具备了更加出色的越野能力。

　　“面子工程”还需努力

　　虽然我们说选车最要紧的是看整车品质和诸如底盘发动机这样的关键部分，但人毕竟有感性的一面，就会对外观造型、内饰工艺做出自己的喜好判断，而这些正是无限V3不足的部分。以现在最新的设计眼光看，中兴无限的造型虽然不算落伍，但也没有过多的新鲜元素，前脸上最吸引人的大灯就显得过于单调，借鉴了三菱速跑的车身线条也显得圆润有余而大方不足。内饰带有明显的日系SUV烙印，中控台布置中规中矩，增加了银色的装饰面板，仪表盘的设计也很简单，总体设计有些紧凑而略显小气。在内饰工艺水平方面，无限V3已经有了长足进步，但精细程度还有待提高，一些人性化的细节和整体氛围方面需要再下工夫。如果因为这些“面子工程”而失去客户，实在是划不来的事。

　　在安全和配置方面，中兴无限V3相比长城哈弗、江铃陆风等竞争对手并不落下风，ABS+EBD、四门防撞杆、吸能溃缩式车身和方向盘、安全气囊、操作不当时能自动切断油路的柴油版VM发动机等16大项主被动安全技术，使V3得以通过模拟美国安全标准的碰撞试验，为消费者提供了更高标准的安全。车载蓝牙、触摸式DVD+GPS导航系统，脚踏板等豪华车才有的配置，让无限V3具有了和其他品牌竞争的配置条件。

　　常常和朋友们开玩笑说，选车就像选老婆，要想方方面面都满意是不大可能的，根据自己的实际需要，能在众多的品牌车型中拨开云雾，淘到那种名气不大但品质不错还实惠耐用的产品也是一件乐事。还是那句话：鞋穿在脚上，舒不舒服只有自己知道。