世界屋脊 任我驰骋（一）

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    为了纪念西藏和平解放， CCTV大型纪录片《八千里路云和月——和平解放西藏纪实》摄制组在成都启程，将沿当年十八军路线进抵西藏，全程共8000多公里，大部分由极崎岖的山路构成，途中还要翻越14座海拔4000米以上的雪山，重现50多年前成功解放西藏的艰辛历程。
    变幻莫测的气候，加上复杂恶劣的路况，对拍摄用车的性能将是一个极大的考验，为保证拍摄工作能够顺利进行，央视摄制组对国内多个皮卡品牌车型作出全面综合评定，最终才选择了中兴威虎皮卡和中兴无限SUV。由于种种原因，摄制组没有得到有高原驾驶经验的专业司机，也没有配备到后援车，驾驶着孤立无援的中兴汽车，在没有任何维修配备的条件下，行走了八千公里，发生了许多鲜为人知的进藏故事。

    1950年3月4日，十八军在四川乐山举行了进军西藏的誓师大会，官兵们誓言铮铮：一定要把五星红旗插上世界屋脊，把光明和幸福送给西藏。五十多年后的一个秋天，我们这群同样怀揣着梦想的年轻人，从十八军的驻地——成都出发追寻前辈进藏的足迹，探寻当年和平解放西藏的真实故事。
    但当我们驾驶着中兴威虎和无限雄心勃勃准备从成都开拔的时候，成都军区接待我们的干事和周围的朋友们却给我们泼了一盆冷水。说你们这个4个缸的车根本不行，起码得6缸或8缸的，要不然你们走到半道儿上就得回来。因为我们走的不是普通的自驾车的路线，当然我们不是故意选择艰难的路线行走，因为计划中我们将沿着十八军进藏时的“北线”进藏，“北线”是进藏的十八军伤亡最惨重的路线。为何？因为那里有很长一段路途不仅山高路险，鸟兽罕见，而且天气变化无常。但英雄的十八军先辈们，以人均30至50公斤的负重，硬是用最原始的工具，打通唐古拉、二郎山、雀儿山、达玛拉、色霁拉等多座高山，跨越了金沙江、澜沧江、怒江等天险急流，征服了冰川、沼泽、密林、泥石流等无数障碍，完成了康藏公路这一世界公路史上的空前壮举，和平解放了西藏。他们这样都行，我们为什么不行呢？
    不过为了保证此次拍摄任务的安全，我们还是向成都军区请求给我们配备两位经验丰富的驾驶员，但因为他们有更重要的任务没能满足我们的请求。行程不允许我们耽误，于是我只能硬着头皮跟摄制组另外一名非专业驾驶员担当起司机这个重任。虽然我们没有丰富的在高原上驾驶的经验，但通过几天的磨合，对威虎和无限都有了足够的了解。初生牛犊不怕虎，无知者无畏，我们就这样带着两辆不被人看好的车和一身的勇气，踏上的前途未卜的征程。
    从成都出发经乐山和雅安，翻二郎山，一路上顺顺当当，但我们轻松的心态终结在了雀儿山上。雀儿山海拔6168米，垭口海拔5050米，被誉为“进藏第一险”，这里是当年进藏部队遇到了最大的挫折。要进藏，先修路，十八军官兵一边修路，一边剿匪，然而在这里，由于恶劣的自然条件使他们伤亡惨重，同样在这里我们的积极性也遭到了沉重的打击。（下一期更有精彩呈现）