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节能环保 自主品牌推动SUV“柴油风潮”
就在盛况空前的第十届北京车展拉下帷幕，尘埃落定之时，国际原油价格却再度上扬，逼近１２０美元一桶，创近年新高。
在油价节节攀升、大力提倡环保的今天，国内外汽车厂商纷纷打出节能环保牌，自主品牌也不例外。对此，国家能源局有关负责人在一个研讨会上指出，目前我国汽车产销远远高于石油产量的增长，大力发展节能型汽车，是建设节约型社会的紧迫需要，关系国家能源安全。
专家认为，要解决这一问题，能源多元化是一大趋势。其中，柴油机路线是先进和可行的。显然，这一思路引来了不少车企纷纷试水，中兴、长城等企业更是走在了柴油车研发阵营前列，加快了柴油发动机的前进步伐。并先后推出自己的得意产品，而由汽油机向柴油机演变也成为当前节能最可行的方案。
尽管已经有不少企业盯上了柴油车，但中兴与闻名世界的意大利知名柴油发动机制造企业VM Motori公司的合作可能更实在。目前，一款采用了纯正德国博世最新电控高压共轨燃油喷射系统，运用中冷增压、冷却废气再循环技术（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等领先技术的VM R425柴油发动机出现在中兴无限V3身上。动力强劲是VM R425最大优势，并且还有效提高了燃油效率。具备“两高三低”的优点，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油发动机节能环保的发展趋势，特别适应目前国内SUV强烈的节能减排、彻底甩掉“油老虎”帽子的“瘦身”需求。
柴油动力，是汽车业界争论了许久的话题，由于氮氧化物的排放优势始终不如汽油动力，曾被国内部分大中型城市拒之门外。但柴油动力的在国外却越来越受到重视，如奔驰E320和大众途锐V10这类豪华和高端SUV车型都采用了柴油发动机作为动力。
事实证明，柴油发动机在节能方面的优势明显，只是多年来人们没有认识到，甚至走入了误区。其实，在同排量发动机中，柴油发动机比汽油机节油30%~40%；在维修方面，柴油机已经形成了非常成熟的维修体系，而且维修成本上，柴油车占有优势；在耐用性方面，由于燃烧原理不同，柴油机要比汽油机寿命长20%左右，因此柴油二手车残值比汽油车要高。
尤其是柴油共轨系统更是代表着柴油机最新的技术和未来方向，目前掌握此项技术的只有为数不多的几个国家，除中兴之外，只有奥迪、奔驰、长城等几个品牌推出了采用二代柴油共轨系统的汽车，中兴无限V3的推出可以说是自主品牌柴油发动机技术的突破。值得一提的是克莱斯勒大捷龙和JEEP牧马人与无限V3搭载的意大利VM柴油动力如出一辙。
高油耗在过去一直是SUV的“克星”，可如今当中兴、长城等自主品牌掀起的这轮“柴油风潮” 经过“权威认证”和市场认同后，显然会具备深厚的“群众基础”。同时，如中兴无限V3一般的SUV“节能先锋”，将给崇尚驾驶个性与节油兼具的消费车带来性价比更高的选择。而自主品牌的这轮“柴油风潮”，也势必让国内SUV市场带入另一个春天。
